Kolejnym powodem jest onda CR-V II – japońska niezawodność w drugiej odsłonie SUV-a
Honda CR-V drugiej generacji, produkowana w latach 2001–2006 (na niektórych rynkach nawet do 2007 roku), to samochód, który na dobre ugruntował pozycję Hondy w segmencie kompaktowych SUV-ów. Dla wielu kierowców stała się synonimem niezawodności, komfortu oraz uniwersalności – zarówno w codziennej eksploatacji miejskiej, jak i podczas dalszych wyjazdów.
Co więcej, model ten wyróżnia się także ponadprzeciętną trwałością oraz prostotą konstrukcji, co czyni go jednym z najlepszych używanych SUV-ów początku XXI wieku. W dzisiejszym wpisie przyjrzymy się bliżej tej generacji CR-V – omówimy silniki, napędy, spalanie, osiągi oraz dostępne wersje wyposażenia.
Silniki w Hondzie CR-V II – benzynowe i diesel
Honda CR-V II była oferowana głównie z jednostkami benzynowymi, choć w późniejszych latach pojawił się również nowoczesny silnik wysokoprężny. Dzięki temu model mógł zyskać jeszcze szersze grono odbiorców.
2.0 i-VTEC – najczęstszy silnik benzynowy Hondy CR-V II
Najpopularniejszą jednostką napędową była czterocylindrowa benzyna 2.0 i-VTEC z rodziny K20.
- Moc: 150 KM
- Moment obrotowy: 190 Nm przy 4000 obr./min
Silnik ten był chwalony za kulturę pracy oraz wysoką trwałość. Ponadto, występował zarówno z manualną 5-biegową skrzynią, jak i 4-stopniowym automatem. Należy jednak pamiętać, że osiągi były raczej umiarkowane – CR-V II nie był przecież projektowany z myślą o sportowej jeździe.
2.2 i-CTDi – diesel z niskim spalaniem
W 2004 roku Honda dołączyła do oferty 2.2-litrowy silnik i-CTDi – pierwszy autorski diesel tej marki.
- Moc: 140 KM
- Moment obrotowy: 340 Nm przy 2000 obr./min
Choć oferował lepszą dynamikę i niższe spalanie, to jednak wymagał większej troski – np. w zakresie układu dwumasowego czy turbosprężarki. Mimo to, był lubiany przez kierowców, głównie ze względu na elastyczność i ekonomię.
Napęd na 4 koła w CR-V II – Real Time 4WD i FWD
Honda CR-V II oferowana była zarówno w wersji z napędem na przód (FWD), jak i z systemem Real Time 4WD, czyli dołączanym automatycznie napędem tylnej osi. Dzięki temu samochód zachował uniwersalność, sprawdzając się na śliskich drogach, choć nie był typowym autem terenowym.
Napęd FWD – opcja oszczędna
Wersje FWD były rzadziej spotykane w Europie, lecz bardziej popularne np. w USA i Japonii. Ich główną zaletą było niższe spalanie oraz prostsza konstrukcja mechaniczna. Co ważne, lepiej sprawdzały się w warunkach miejskich.
Napęd AWD w Hondzie CR-V II – zalety Real Time 4WD
Z kolei system Real Time 4WD działał automatycznie. Gdy przednie koła traciły przyczepność, tył był dołączany przez sprzęgło wielopłytkowe. Rozwiązanie to, choć proste, zapewniało dodatkową trakcję na śliskiej nawierzchni, co szczególnie doceniali kierowcy w warunkach zimowych.
Spalanie – ile pali naprawdę?
Zużycie paliwa w CR-V II było zależne nie tylko od rodzaju silnika i skrzyni biegów, lecz także od stylu jazdy kierowcy. Dlatego też poniżej przedstawiamy orientacyjne wartości, bazując na danych użytkowników oraz testach drogowych.
Spalanie silnika benzynowego 2.0 i-VTEC
- Miasto: 10–11,5 l/100 km
- Trasa: 7–8,5 l/100 km
Spalanie silnika diesla 2.2 i-CTDi w CR-V II
- Miasto: 7–8 l/100 km
- Trasa: 5,5–6,5 l/100 km
Biorąc pod uwagę wagę i gabaryty auta, spalanie nie odbiegało od konkurencji. Warto dodać, że wersje z automatem paliły zauważalnie więcej – nawet o litr na 100 km.
Osiągi Hondy CR-V II – moc i przyspieszenie
CR-V II nie była projektowana z myślą o szybkiej jeździe, mimo to oferowała przyzwoite parametry. Dzięki rozsądnie zestopniowanym przekładniom i lekkiej konstrukcji, nawet wersja benzynowa radziła sobie z dynamiczną jazdą miejską.
- 2.0 i-VTEC (manual): 0–100 km/h w 10,2 s
- 2.0 i-VTEC (automat): ok. 11,2 s
- 2.2 i-CTDi: 0–100 km/h w 10,1 s
- Prędkość maksymalna: 175–182 km/h
Jak na kompaktowego SUV-a, były to wyniki całkowicie akceptowalne – zwłaszcza biorąc pod uwagę komfort jazdy i możliwości ładunkowe.
Wyposażenie Hondy CR-V II – co oferuje ten SUV?
Honda CR-V II była dostępna w kilku wersjach wyposażeniowych, które różniły się w zależności od rynku. Choć bazowe wersje oferowały podstawowe udogodnienia, to wyższe odmiany były naprawdę dobrze wyposażone jak na swoje czasy.
Podstawowe wyposażenie CR-V II
Nawet najuboższe wersje posiadały:
- Klimatyzację (manualną),
- Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach,
- Centralny zamek,
- Radio CD oraz ABS.
Bogatsze wersje CR-V II – skóra, szyberdach i więcej
W wersjach wyższych pojawiały się:
- Skórzana tapicerka,
- Podgrzewane fotele,
- Tempomat,
- Elektryczny szyberdach,
- Felgi aluminiowe,
- System VSA (ESP),
- Tylne szyby przyciemniane.
Warto również wspomnieć o stoliku piknikowym, ukrytym pod podłogą bagażnika – to wyjątkowo praktyczne i pomysłowe rozwiązanie.
Wnętrze Hondy CR-V II – przestrzeń i funkcjonalność
CR-V II zaskakiwała przestronnością, jak na samochód tej klasy. Z tyłu było naprawdę dużo miejsca, również dla trzech dorosłych osób. Co więcej, całkowicie płaska podłoga ułatwiała komfortową jazdę na dłuższych dystansach.
Bagażnik oferował:
- 527 litrów pojemności przy rozłożonych siedzeniach,
- do 952 litrów po ich złożeniu.
Dodatkowe schowki, przesuwny podłokietnik, czy stolik zamiast pełnowymiarowego koła zapasowego – to wszystko czyniło CR-V II niezwykle funkcjonalnym pojazdem.
Czy warto kupić używaną Hondę CR-V II?
Odpowiedź brzmi: tak – i to z kilku powodów. Po pierwsze, model ten uchodzi za bardzo trwały i nieskomplikowany w serwisowaniu. Kolejnym powodem jest wciąż dobry stosunek ceny do jakości. Po trzecie – nawet dziś oferuje wystarczający komfort oraz przestrzeń dla całej rodziny.
Naturalnie, jak w przypadku każdego starszego auta, warto dobrze sprawdzić jego stan techniczny. Szczególną uwagę należy zwrócić na zawieszenie oraz stan układu napędowego, zwłaszcza w wersjach 4WD.